Estudios de tráfico marítimo y riesgos náuticos en la ampliación del Canal de Buenaventura (Colombia) y Bahía de Batangas (Filipinas) para ayudar en la toma de decisiones de diseño de nuevas infraestructuras (terminales adicionales, dragado de grandes canales de navegación) y ordenación del tráfico (ventanas de acceso, capacidad de fondeaderos, normas de navegación, DST). Aplicación…
Estudios para la implantación de sistemas de Bunker LNG (Ferrol, Barcelona, Huelva y diversos puertos europeos) para el suministro de buques en puerto, incluyendo recomendaciones de operación y procedimientos de seguridad. Proyecto SiBunker (Simulador conceptual de operaciones de bunkering GNL con indicadores de disponibilidad para la toma de decisiones sobre la configuración más adecuada y…
Estudios náuticos para el acceso de grandes buques, máximos mundiales: portacontenedores Triple E (Puerto de Valencia) (18.000 TEUs 399x59x15.5 m), Valemax (Puerto de Gijón) (400.000 TPM 360x65x23.0 m), crucero “Oasis of the Seas” (Puerto de Barcelona y Cartagena de Indias) (225.000 TRB 362x47x9.3 m), metaneros Q-Max (Puerto de Bilbao) (266.000 m3 345-54-12.2 m) o el…
Estudios de navegación y riesgos para la construcción de infraestructuras sobre vías navegables: puente Vidin-Calafat (Danubio) o el nuevo puente sobre la bahía de Cádiz (España). Este enfoque abarca tanto fallos humanos (errores de navegación, posicionamiento, decisiones de gobierno, …) como averías en el buque (propulsión, gobierno, instrumentación, …) que puedan conducir a una colisión…
Valoración de diferentes escenarios alternativos de actuación tras el accidente del petrolero “Prestige” (2002, Galicia, España). Se analizaron diversas hipótesis de actuación en dos aspectos concretos: remolque del buque averiado y evolución de los vertidos. Considerando las condiciones meteorológicas de aquellas fechas (vientos, oleaje, corrientes, mareas) se evaluaron de forma comparativa distintas rutas de navegación,…
Estudios de simulación de maniobras en diversos ríos de Alemania: aproximación a la Esclusa de Heidelberg; viabilidad según dimensiones-potencias de buques en función de la corriente y nivel de agua; análisis de la influencia de una corriente transversal en buques de navegación interior; comportamiento de embarcaciones convencionales y trenes de barcazas con empujador.
Las dimensiones verticales de las áreas de maniobra se pueden calcular de manera precisa mediante diseño probabilista, considerando las variables principales con detalle, más allá de la formulación general determinista: tipología y dimensiones de los buques, calados de acceso, profundidad y nivel de marea, rumbo y velocidad (squat), dirección-periodo-altura de ola. De este modo, se…
Amplia experiencia en los estudios náuticos para la configuración de un buque regasificador FSRU y un buque almacén de GNL, gracias a su participación en 42 de las 73 terminales GNL internacionales estudiadas. Las particularidades de este tipo de terminales exigen un análisis especializado de maniobra, amarre, tráfico y riesgos, en las que Siport21 ha…
Estudios de viabilidad náutica, maniobra y amarre, para el desarrollo de todos los grandes puertos españoles (Barcelona, Tarragona, Castellón, Sagunto, Valencia, Alicante, Cartagena, Almería, Málaga, Algeciras, Cádiz, Huelva, Bilbao, Gijón, Ferrol, Punta Langosteira (A Coruña), Las Palmas y Granadilla (Tenerife)). Desde la década de 1990, muchos de los mayores puertos españoles acometieron grandes obras de…
