El proceso de analizar datos AIS proporciona una descripción cuantitativa exhaustiva de las actividades en el entorno actual, estableciendo los cimientos para los datos necesarios que alimentan el modelo de flujo de tráfico. Durante este análisis, se pueden medir una variedad de parámetros, tales como:
SiFlow21: La Herramienta para Estudios de Simulación de Tráfico Marítimo
Este software se presenta como un modelo predictivo especializado en el tráfico marítimo, facilitando la capacidad de cuantificar de manera altamente precisa los desplazamientos de embarcaciones en las aguas de un puerto o área navegable.
Con su ayuda, es factible crear representaciones detalladas de sistemas complejos, teniendo en cuenta todos los parámetros relevantes.
A modo de referencia, se pueden enumerar los siguientes:
– Topología del Puerto –
- Red de canales de navegación
- Dársenas
- Muelles
Zonas de fondeo o espera
– Diferentes tipos de tráfico y sus características –
Cada tipo de tráfico marítimo tiene sus propias demandas y desafíos, y el impacto en la infraestructura portuaria y la seguridad de la navegación puede variar significativamente. La gestión efectiva de estos diferentes tipos de tráfico es crucial para mantener un flujo seguro y eficiente en los puertos y rutas marítimas.
– Tipos de buque –
- Dimensiones, calados
- Densidad de tráfico, temporalidad
- Reglas de navegación (prioridades, velocidades, UKC, normas de cruce, disponibilidad de Prácticos y remolcadores, etc.
Análisis de Datos AIS
– Tipos de Barcos –
– Distribución de tamaños y calados –
– Estrategia de maniobra: rutas, velocidades, uso de remolcadores –
– Programación de los accesos, estacionalidad –
– Maniobras de cruce –
– Operaciones de fondeo y zonas de espera –
– Ocupación del muelle, tiempo de atraque –
Definición de KPIs o indicadores clave
Después de estudiar minuciosamente el tráfico, se establecen los indicadores clave, considerando las particularidades y metas del proyecto. Estos indicadores se emplearán para evaluar distintas opciones de manera comparativa, con el propósito de facilitar la toma de decisiones.
Se determinará una mezcla adecuada de indicadores que aborden tanto la eficiencia como el riesgo, con el fin de encontrar un equilibrio óptimo en los diversos escenarios bajo análisis.
Construcción del modelo
El modelo se desarrolla a partir de la descripción y análisis de los componentes del puerto (tales como terminales, áreas de anclaje y segmentos del canal), pautas de navegación, distribución de los diferentes tipos de buques, condiciones meteorológicas y de mareas. Una vez que se han establecido todos estos elementos, el modelo está preparado para su ejecución, simulando los movimientos de las embarcaciones y el funcionamiento del sistema puerto/canal.
La simulación se realizará mediante la generación aleatoria de barcos, siguiendo distribuciones estadísticas que se ajustan conforme a la información previamente analizada. Cada embarcación será sometida a una verificación de su ruta, asegurándose de cumplir siempre con las reglas y restricciones de navegación aplicables, y, por lo tanto, reservará los distintos componentes del puerto por un período de tiempo establecido como parte de su servicio.
Análisis de Escenarios Alternativos
Se delinean posibles escenarios futuros, que incluyen la incorporación de nuevas terminales, un plan maestro, áreas de navegación adicionales, tráfico adicional, y recursos nuevos, de acuerdo con la estrategia portuaria y las proyecciones de tráfico. Los resultados se comparan con los indicadores clave de rendimiento establecidos.
Cada uno de estos escenarios alternativos se somete a simulación a través de distintos niveles de tráfico, lo que permite hacer extrapolaciones para evaluar la capacidad del sistema. Para llevar a cabo este proceso, es esencial contar con estudios de pronóstico de tráfico.
Resultados del Simulador del Tráfico Marítimo
– Rediseño de canales –
Las dimensiones de los canales de navegación, que incluyen la profundidad y la anchura, son un factor determinante en la capacidad de un sistema marítimo, influyendo en la cantidad de embarcaciones que pueden acceder al canal. SiFlow21 posibilita la medición de la capacidad adicional de un canal ampliado, además de evaluar los posibles niveles de congestión que podrían surgir como consecuencia.
– Evaluación de nuevas terminales y planes maestros –
Este instrumento facilita la evaluación precisa del impacto de una nueva infraestructura en un sistema portuario, ya sea en términos de frecuencia de llegadas o según el tipo de embarcaciones, como los buques de GNL u otras cargas peligrosas. Además, ofrece recomendaciones de acciones alternativas con el fin de mitigar dicho impacto.
– Zonas de Cruce –
Por lo general, contribuyen a disminuir la congestión en una zona de navegación, pero es importante destacar que también pueden incrementar el riesgo marítimo. La metodología que se describe aquí es útil para determinar el punto de equilibrio entre estos dos aspectos y encontrar los escenarios óptimos.
– Zonas de Fondeo –
En ocasiones, es posible optimizar la utilización de las áreas de anclaje. En tales situaciones, llevar a cabo análisis de escenarios que contemplen modificaciones en el uso, la capacidad o la configuración de estas áreas puede ser de gran ayuda para identificar la solución más adecuada. Como resultado, se logra maximizar la eficiencia del sistema y minimizar los riesgos en la navegación.
– Cambios relevantes en el flujo de tráfico –
como la reubicación de una terminal, también pueden ser analizados con este modelo, pudiendo determinar si su impacto es significativo o no.
– Incremento de la densidad del tráfico –
Se trata del número de embarcaciones que acceden al sistema.
Este modelo es versátil y se adapta a diversas situaciones, desde sistemas «básicos» con canales sencillos y tráfico mínimo de entrada y salida, hasta sistemas complejos que involucran múltiples puntos de acceso y salida, distintos tipos de tráfico, terminales, variabilidad estacional, operaciones de anclaje, y otros factores. Como resultado, puede ofrecer una evaluación exhaustiva para comprender el impacto de las modificaciones propuestas en cada caso.
SiFlow21 se utiliza en el diseño de nuevas áreas de navegación y puertos para analizar distintos escenarios y encontrar la solución más rentable. Esto implica equilibrar los costos de construcción y dragado con los beneficios en términos de tiempos de espera, ocupación de zonas de anclaje, riesgos y seguridad. En su aplicación operativa, ayuda a determinar el número óptimo de prácticos y remolcadores necesarios para minimizar el tiempo de espera debido a recursos insuficientes. La flexibilidad del software permite adaptarse a las necesidades específicas de cada cliente.